網易汽車1月21日報道 中國電動汽車百人會論壇（2018）于1月20-21日在北京釣魚臺國賓館召開，本屆論壇以“把握全球變革趨勢 實現高質量發展”為主題，圍繞全球新能源汽車的發展機遇與挑戰、汽車產業生態重構、推進產業融合、智能汽車的未來、突破核心技術、行業政策走向、推動產業走向高質量發展等熱點問題進行了交流。
 

  核心提示：國際能源署署長高級顧問 楊雷認為，由于清潔能源技術的發展，低碳能源，可再生資源，加上天然氣將在未來25年里面，滿足85%的能源增量需求，也就是說未來25年里只有15%的能源來自煤炭和石油。未來20年里，工業用電將會退居約三分之一的比例，大量的電將直接用于終端需求，電動汽車和與之相關的各種智能家居的需求比重將變大，從需求側來講，未來用電將發生革命性的改變。
  過去有人指責分布式能源或者可再生資源，像風電或者光伏說是垃圾電，這是站在傳統能源的角度，也是沒錯的，因為它不穩定，總是變化，難以預測。如果你放在一個新能源的結構中來看，在下個十年里，光伏發電將會成為各種發電方式中最便宜的方式，這種革命性的變化很快能夠看到。
  以下是國際能源署署長高級顧問 楊雷演講實錄：
  各位來賓、各位專家，大家上午好，非常高興和大家分享。我對電動汽車基本上是外行，我是一直搞能源，但是秘書長就跟我說要說說能源，因為電動汽車和能源的發展息息相關。剛才江冰董事長做了特別好的報告，他從電動汽車說到了能源，我試圖反過來，從能源說到電動汽車。
  大家都在談能源的轉型，能源變得越來越清潔。身在其中，你會覺得時間的變化似乎也沒有特別鮮明，但是我們做了一個統計，從2000—2010年，10年間全球能源增長了29億噸的油當量，90%是來自于煤炭，從2010—2016年，我們發現煤炭退居到10%的增量，新能源從10%增加到35%，這樣的變化只能用革命性的變化形容。

  我們現在看這個圖，上個月國際能源署發布了全球能源展望，對未來的能源進行需求展望，可以看到這是各個品類，石油、煤炭、天然氣和可再生資源以及核能這樣的低碳能源增長的預測?？梢钥吹剑谶^去26年里是什么樣的增長結構，前面的柱子就是過去發生的數據，在未來后面24年里，到2040年是什么樣的增長。可以看到，由于清潔能源技術的發展，對環境的需求，技術進步，可以看到低碳能源，可再生資源，如果加上天然氣，在未來25年里面，可以滿足85%的能源增量需求，也就是說只有15%來自于像煤炭和石油，在未來的20年里將會發生這樣根本性的變化。在這個過程中，中國將會發生特別重要的引領作用，我們也可以看到煤炭到時候是負增長了，不僅不會增長，還會降低。同時，我們看到綠色的部分，深色是中國的增長，仍然是引領世界的格局。
  在這個過程中我們發現一個重要變化，能源下一個KING，誰會主導能源的發展，這次是電，包括電能的轉換。在我們的預測中，到2040年全球能源增長將會平均每年增長1%左右，可是對于電來講，它基本上將近是2%的年增長率，越來越多的電，尤其是包括可再生這樣直接的電，像光伏、風電的發展?？梢钥吹剑@里有兩個沒有標出來的，在未來到2040年印度的發電量的增量將會超過現在歐盟的量，與此同時，中國電量的增長將會像今天的美國一樣大，也就是說我們會再造一個歐洲和美國，同時我們可以看到，美國和歐盟的增長將會趨于平緩。
  同時，我們可以看到電用到哪去了，不像現在說，三分之二的電用在了工業生產上，而在未來20年里，它的變化是這樣的，工業將會退居約三分之一的比例，大量的電將直接用于終端需求，我們看到有制冷、制熱的，非常重要的就是電動汽車還有與之相關的各種智能家居的需求，這是從需求側來講發生了革命性的變化。
  剛才演講的嘉賓尤其是江冰董事長也提到了電網及儲能的變化，可以看到從2012年國際能源署持續統計全球的電池儲能，這是電網及電池儲能的增長情況，這里沒有說到中國，因為到2016年中國的份額還是微不足道的，可以看到這樣的增長顯示了指數增長的趨勢。前兩天見到國家電力投資公司老總，他告訴我，其實中國電池儲能也有突飛猛進的增長，而且成本下降到幾乎可以和抽水蓄能相比較，如果達到這樣的增長，這樣的增長就沒有太大的障礙，這對整個能源結構體系會帶來一些非常重大的變化。
  剛才劉總也說到了分布式能源的發展，如果總結一下，我自己的看法，基本上也是國際能源署的研究。全球能源轉型分享有三個典型的特征，第一個，就是越來越低碳化、清潔化。第二，越來越分散化或者分布式能源成為引領性的發展，不像過去金字塔的集中式發展。舉個例子，其實2017年中國的分布式光伏的裝機第一次超過了集中式，與此同時我們也可以看到，不光是光伏，這上面有一個比例，分布式的比例是持續提高。與此同時還有天然氣的分布式的三連供，一個特別重要的是需求側相應，過去研究分布式能源要么是光要么是風，而沒有想到需求側，這樣才能很好結合到用戶端，成為一種能源的新形式。去年國家能源局去年派我去了國際能源署做了一個工作，對中國分布式能源進行了系統的梳理和展望，去年年底出了一本報告，這里專門對分布式能源的發展商業模式和發展趨勢，以及一些政策進行了梳理。這里有一個集專門說到了電動汽車，因為電動汽車也是特別重要的需求側響應的方面，會對分布式能源的發展有非常重要的促進作用。如果說第三個趨勢，再就是分散化，在這里起核心作用的就是智能化，如果沒有數據化和智能化，這樣的發展也是難以想象的。剛才江冰說到了如何實現連接，這里的核心就是數據化。
  我們在分布式能源研究中搜集了非常好的案例，今天也有協鑫提供的，一個是新奧的泛能網，可以看到各種各樣能源的來源，加上儲能，加上靈活的需求側響應以后，其實是通過大數據構建一個中心平臺。在這種情況下，可以知道什么時候是最優化的供應，什么是最經濟的供應，能夠使分布式能源發展真正進入了一個新階段。包括現在很熱的能源互聯網或者能源物聯網的案例，從技術的準備上幾乎已經達到了非常成熟的情況。但是我們也要注意到，沒有政策的支持也很難把技術的潛能發揮出來。比如說分時電價，如果分的很細，差別很大，對儲能來講和系統的優化就是至關重要的，如果沒有相關政策，這樣的大規模發展還要受到制約。在這種發展的背景下，一個非常重要的驅動力是技術。
  可以看到，在過去八年時間里，從08年開始做基準的統計以后，可以看到電動汽車電池，這種大電池的成本造價降低了70%，與此同時，光伏的成本造價降低了80%，還有一個非常重要的，還有數據存儲和帶寬和感應器，這是在智能化和數據化必然的要求，它的成本降低更是革命性的降低，降低到95%以上，也就是說現在只用原來5%或者1%的成本就實現了原來的成本。我們意識到從能源的角度，越來越注意到電動汽車將會發揮巨大的促進作用。
  過去有人指責分布式能源或者可再生資源，像風電或者光伏說是垃圾電，這是站在傳統能源的角度，也是沒錯的，因為它不穩定，總是變化，難以預測。如果你放在一個新能源的結構中來看，比如看五年以后，十年以后，在下個十年里，光伏發電將會成為各種發電方式中最便宜的方式，這種革命性的變化很快能夠看到，也許比這個來得早，在這種結構中如果換一個結構，就像江冰董事長說到的，我們并不需要穩定的電廠日夜不停的供。后面的案例可以看到，特斯拉從電動汽車反過來在改造能源系統，通過電動汽車的充電電池，通過屋頂光伏和數據平臺，甚至包括它和電網的耦合，能夠實現非常靈活智能的服務，能夠把更加清潔，更加本地化的能源進行供應。剛才江冰董事長的數據給我巨大的鼓勵，居然有幾十個風電三峽的規模，從單獨的電網儲能都不用考慮了，為現代能源或者未來能源，其實未來很快就會變成現在提供了巨大的支撐，而這樣的支撐，大家可能認為是市場的革命和政策的創新，其實我們最需要的是思想的革命，不能穿著西裝留著長辮子。
  我去年見到這個人，波特蘭皮卡爾，他是一個冒險家，他實現的創舉是駕駛太陽能飛機環行全世界，他當時在天上的時候還給聯合國秘書長通了電話，他說人類第一次不用一滴油實現了環繞地球一周，沒有用一滴油。他說我完全是一個外行，飛機制造商也不會幫我制造飛機。他說是造船廠造的飛機，通過各種各樣的方式，也包括了氣象預報，我把已經有的技術組合起來，恰恰是外行，所以我實現了這樣的事，當然你們可以說，他離實現規?；陌l展還會有很長的距離，但是我首先做給你們看，我能做到。而且他說我在天上日夜不停的跨越大西洋、跨越太平洋的時候，我遇到的困難比你們大。想一想電動汽車和他相比是非常容易的事了。過去無論任何新技術的突破和發明，開始都會存在很多的疑慮，可是最后人們很快容易適應新的時代。所以我覺得就是站在時代的前列看待現在所從事的事業，能夠站在風口上。
  我就分享就到這里，謝謝大家。

本文來源：網易汽車